以“啟航低空經(jīng)濟(jì)，賦能千行百業(yè)”為主題的2025國(guó)際低空經(jīng)濟(jì)博覽會(huì)近日在上海舉辦，全產(chǎn)業(yè)鏈條的頭部企業(yè)帶著***新成果亮相。

　　上海證券報(bào)記者注意到，氫能無(wú)人機(jī)憑借其長(zhǎng)航程續(xù)航的優(yōu)勢(shì)在展會(huì)上吸引不少專(zhuān)業(yè)觀眾和采購(gòu)商注意。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫能無(wú)人機(jī)可與鋰電池?zé)o人機(jī)形成市場(chǎng)互補(bǔ)，未來(lái)隨著成本下降路徑逐步明確，產(chǎn)業(yè)化提速，應(yīng)用場(chǎng)景落地前景向好。

　　多家企業(yè)攜新品參展

　　“在電網(wǎng)高精度巡檢中，鋰電池?zé)o人機(jī)單次飛行只能記錄3座輸電塔的巡檢數(shù)據(jù)，氫能無(wú)人機(jī)卻可用一次飛行記錄20座塔的數(shù)據(jù)，效率明顯提升?！闭憬瓪浜娇萍加邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“氫航科技”）無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)人鐘大洪介紹，“即便是專(zhuān)業(yè)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)，鋰電池續(xù)航時(shí)長(zhǎng)也很難突破1小時(shí)，但配置氫動(dòng)力系統(tǒng)，可持續(xù)飛行至少20小時(shí)?！?/p>

　　氫能無(wú)人機(jī)是指以氫氣作為能量來(lái)源，通過(guò)氫燃料電池或其他與氫能相關(guān)的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)飛行的無(wú)人機(jī)。

　　因能量密度限制，傳統(tǒng)鋰電池?zé)o人機(jī)的作業(yè)半徑通常小于5公里，氫能無(wú)人機(jī)憑借其高效能量轉(zhuǎn)換特性，可實(shí)現(xiàn)50公里以上的超遠(yuǎn)距離作業(yè)。

　　“鋰電池的上限，是氫燃料電池的下限?！倍嗝茉L業(yè)內(nèi)人士對(duì)氫能無(wú)人機(jī)未來(lái)的應(yīng)用落地信心十足。

　　在協(xié)氫（上海）新能源科技有限公司的展位，全球首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的大型載重氫能垂直起降固定翼無(wú)人機(jī)——鵬程150正式亮相。銷(xiāo)售經(jīng)理范毅曉表示，這款無(wú)人機(jī)創(chuàng)新采用風(fēng)冷氫燃料電池替代傳統(tǒng)鋰電池，使電池系統(tǒng)重量大幅減輕60%。以載重100公斤為例，氫能版本續(xù)航時(shí)間可達(dá)3小時(shí)，而同規(guī)格鋰電池?zé)o人機(jī)僅能續(xù)航半小時(shí)。

　　“車(chē)用鋰電池的能量密度通常約為100瓦時(shí)到200瓦時(shí)每千克，***優(yōu)質(zhì)的航空鋰電池也就到400瓦時(shí)每千克。但目前氫能無(wú)人機(jī)能量密度可以做到700瓦時(shí)甚至800瓦時(shí)每千克以上，是鋰電池的2到3倍。隨著產(chǎn)品迭代，能量密度有望達(dá)到1000甚至1200瓦時(shí)每千克?！鼻逖幸讱淠茉纯萍迹ǔＶ荩┯邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“清研易氫”）研發(fā)總監(jiān)劉慧澤說(shuō)。

　　訂單開(kāi)始釋放

　　據(jù)多家企業(yè)介紹，目前的氫能無(wú)人機(jī)訂單主要來(lái)自能源與公用事業(yè)企業(yè)、大型無(wú)人機(jī)企業(yè)、國(guó)際客戶等項(xiàng)目示范和氫動(dòng)力改裝需求，以中等載重多旋翼機(jī)型為主導(dǎo)，集中在光伏、電網(wǎng)和油氣管道等能源基礎(chǔ)設(shè)施巡檢、偏遠(yuǎn)山區(qū)及海島物資配送等場(chǎng)景。

　　2024年10月，氫航科技與大疆合作推出的FC30氫電版運(yùn)載無(wú)人機(jī)完成跨海島醫(yī)療物資空中運(yùn)輸任務(wù)。面對(duì)島嶼眾多，交通方式主要依靠輪渡的舟山群島，在中雨和七級(jí)陣風(fēng)雙重考驗(yàn)下，氫能無(wú)人機(jī)成功飛越海面，將醫(yī)療物資送抵島嶼衛(wèi)生室，滿足緊急情況下的物資調(diào)度。目前，公司已與國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油等企業(yè)展開(kāi)合作。

　　在技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求的雙重驅(qū)動(dòng)下，氫能無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)契機(jī)，訂單開(kāi)始釋放。

　　今年5月，氫航科技的M350氫能無(wú)人機(jī)中標(biāo)某電網(wǎng)1000萬(wàn)元采購(gòu)訂單，主要用于電網(wǎng)精細(xì)化巡檢?！皢纹繗錃饪蓾M足80分鐘空中飛行作業(yè)，相較鋰電池效率提升270%，單架次巡檢線路從原來(lái)的30公里延長(zhǎng)至70公里，單日作業(yè)面積相當(dāng)于20人巡線?！辩姶蠛檎f(shuō)。

　　針對(duì)長(zhǎng)江流域船舶物資配送靠港難、效率低等問(wèn)題，5月，清研易氫與江蘇長(zhǎng)江匯科技有限公司簽署協(xié)議，合作開(kāi)發(fā)適配水面環(huán)境的特種無(wú)人機(jī)，解決遠(yuǎn)距離飛行和大載重需求，支持從岸基、水上服務(wù)區(qū)到移動(dòng)船舶的“即飛即達(dá)” 配送，適配“無(wú)人機(jī)+船舶”的立體物流生態(tài)，實(shí)現(xiàn)“船在航，貨到家”的便捷服務(wù)。

　　“氫能+低空”獲資本關(guān)注

　　自2024年起，“低空經(jīng)濟(jì)”已連續(xù)兩年被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，展現(xiàn)出其在國(guó)家戰(zhàn)略布局中的重要地位。無(wú)人機(jī)作為低空經(jīng)濟(jì)的核心載體，是低空產(chǎn)業(yè)生態(tài)關(guān)鍵一環(huán)。

　　據(jù)行業(yè)預(yù)計(jì)，到2030年，中國(guó)氫能無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)?？赡芡黄?40億元。2023至2030年，該領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模的復(fù)合年均增長(zhǎng)率達(dá)110%，有望成低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的新興增長(zhǎng)極。

　　清研易氫副總經(jīng)理朱建強(qiáng)表示，在一些鋰電池?zé)o法提高效率的場(chǎng)景，如海島物資運(yùn)輸、跨境電力巡檢、邊境安防監(jiān)控等長(zhǎng)距離作業(yè)中，氫能無(wú)人機(jī)發(fā)揮長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)，可與鋰電池?zé)o人機(jī)形成互補(bǔ)。

　　“氫能無(wú)人機(jī)制造成本下降，主要靠三個(gè)方面。一是綠氫配套，隨著深化電力市場(chǎng)改革，綠電交易價(jià)格下降，光伏制氫成本持續(xù)下降；二是規(guī)模效應(yīng)，年產(chǎn)1000架無(wú)人機(jī)時(shí)，總成本下降近40%；三是燃料電池系統(tǒng)的價(jià)格，從2018年至今大幅下降，2023年為均價(jià)8000元/kW，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)隨著輕量化材料技術(shù)進(jìn)步，仍有下降空間?！敝旖◤?qiáng)說(shuō)。

　　資本密切關(guān)注這個(gè)新興賽道。2023年，氫航科技完成數(shù)千萬(wàn)元的A+輪融資，由上汽恒旭領(lǐng)投，老股東微光創(chuàng)投、興華鼎立跟投，此輪融資將助力公司深化燃料電池在航空、車(chē)輛、船舶、電源等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

　　業(yè)內(nèi)認(rèn)為，“氫能+低空經(jīng)濟(jì)”政策共振下，隨著用氫基礎(chǔ)設(shè)施完善、無(wú)人機(jī)量產(chǎn)化和燃料電池系統(tǒng)價(jià)格優(yōu)化，氫能無(wú)人機(jī)或迎發(fā)展機(jī)遇。（作者：閆婧 記者 操子怡）